N個月沒寫網誌了

在單車訓練的部分真的荒廢了
早上很懶的爬起來= =
但因為新的工作車店
不得不讓自己強"一點"
否則會被扶輪社阿伯們海放.....

除了起不來這個理由除外
我對設計Workout這部分真的很頭痛
如何好好利用騎乘時間很重要

所以買了生平第一本英文書(教科書除外)

努力加油吧....

功率曲線

功率計拿到後最重要就是建立功率曲線
這樣也可以知道訓練時各zone所需要的瓦數

而測驗方法真的很多種
我最後選擇的是CTB裡面的Critical Power Zone
總共要測驗五個時間
分別為12s、1m、6m、12m、30m
在30m的測驗中會得到LTHR
至於CP60、CP90、CP180則由CP30推算出來

"計算60 分鐘的平均輸出功率，就把30 分鐘平均輸出功率減去5％即可；要計算90 分鐘的平均輸出功率，就把60 分鐘的平均輸出功率減去2.5%即可；把90 分鐘平均輸出功率減去5％就得到180分鐘的平均輸出功率。"

最後會得到一條功率曲線

成績太難看就塗掉了=Q=
真的是...

不願面對的真相

最好笑的是CP6還偷懶哩XD

最要命的監測儀器─POWERTAP功率花鼓

從二月和店長說要訂購這東西後
等到六月才正式拿到
當時每星期都期待著進貨日的到來
現在....
終於來了~~~~

這個盒子讓我等好久

最機車的就是在邊輪上的挫折感好大
由於花鼓耳的直徑到7CM
所以兩側的張力會差"很"大
再加上我是用32孔三交叉
當時在用正心的時候怎樣都調不回來
最後是用單抽鋼絲解決

傳動側張力到170~185左右
非傳動90左右
希望輪子不要一下子就解體XD
下次編輪採取二交叉就好
用2.0-1.8雙抽鋼絲

東西拿到後當然要用阿
只是測驗結果真的很誠實
加油吧......

終於fitting開始

我不會說fitting結束了
今天是真正公路車的開始阿
有一個壞消息
車架居然小一個尺寸
和我心中的疑問一樣的答案
車架大小是我自己選的
所以自己也要負一半責任

現在車子椅墊調到極限
連龍頭都可能要換到"130mm"
但前提是肌力要提升
不然都還不能算真正在騎車

gogo~加油

我的夥伴SCOTT-S40進化史

想當初一直在等著雞排的新車發表會
原本預定TCR2
可是原始塗裝真的很不喜歡
突然看到SCOTT再對我招手
11月就把他牽回家

只是在車店工作....
放假時間連動都懶得動了
之前每天換輪胎換到手軟
等到訓練台拿回家後
才慢慢的開始有在其公路車
由3/1開始計算~
所以嚴格來說我公路車車齡才18天
車都還沒FITTING

在訓練台採這幾天
開始動腦筋要怎麼讓夥伴更適合自己
也讓自己適應車子
所以就開始換東換西

夥伴的原始樣貌


比TCR2原圖裝好看多了...
輪胎為了配色和通勤用
所以拿車的時候就直接換上了瑪吉斯的有色胎

接著是大盤的部分
因為這台車以前動過大手術
所以配了172.5的標準盤
我很想適應
但騎了500真的沒法度

所以就敗了踢阿瓜CT盤

很辛苦的把"原"大盤拆下來

邊拆的時候還邊稱讚穗高組合品質很好
在大盤的部分鎖得很緊
完全沒有鬆掉的感覺
後來才想到是自己曾經幫S40動手術
從3盤變到2盤.....
所以買車的時候要看一下東西有沒有掉包喔XD

還有一個讓我很驚訝的地方

居然沒有洗面
這是對他們烤漆很有信心嗎....
到時騎到公司再處理

最後裝踢阿瓜的一體式大盤

只是裝上新大盤太興奮....居然把曲柄的塑膠蓋鎖壞了
唉....去公司找看看有沒有修補零件

在大盤的部分可以買SORA就好
買TIAGRA純粹是想弄個大全套而已

下個月再補進最重要的部分
把手、龍頭、坐墊

好的車褲可以讓你騎更遠，不好的車褲......

想當初學生時期頗窮
為了環島去買一件不用800的車褲.....
而且產地還是義大利製

記得那時環島十四天
這件車褲留下了多麼痛的領悟

過了四年...
老詹出社會了
也有了第一台公路車
甚至買了訓練台
從櫃子裡找到了這件塵封已久的記憶

結果又讓我失望了

 XX的...